Je staat in de gondel en je denkt al aan de pauze. Niet omdat je moe bent, maar omdat je je rechterschoen open wilt trekken. Ergens aan de buitenkant van je voet zit een punt dat elke bocht harder gaat zeuren, en je hebt de hele week nog voor je.
Daarvoor hoef je meestal geen nieuwe schoenen te kopen. Een drukpunt is meestal plaatselijk: 2 vierkante centimeter schaal die tegen een bot duwt. Dat is precies het soort werk waarvoor een fysieke winkel bestaat, en waarvoor je een schoen dus niet hoeft weg te gooien.
Eerst uitsluiten, dan slijpen
Voordat er ook maar iets aan je schaal gebeurt, lopen we deze volgorde af. Vaak zit de oplossing al in de eerste drie stappen en komt er geen gereedschap aan te pas.
- 01Één sok, en een dunneTwee paar sokken schuiven over elkaar en drukken je bloedvaten dicht. Je krijgt er blaren én koude voeten van. Pak één skisok die tot over je kuit komt, zoals de Falke SK4 van 37 euro, met zeer lichte polstering. Er is ook een damesversie.
- 02Trek de gespen in de goede volgorde aanBegin bij je wreef, dan de tenen, dan de twee bovenste. Zet de onderste gespen los, echt los. De meeste mensen trekken hun voorvoet dicht en laten hun hiel los, en dat is precies verkeerd om.
- 03Leg er een voetbed inHet zooltje dat erin zat is een platte plak schuim. Een voetbed met steun onder je voetholte houdt je voet smal in plaats van dat hij uitzakt, en tilt hem los van de koude schaal. Zie skischoen zolen.
- 04Laat de liner vormenVeel binnenschoenen kunnen warm worden gemaakt zodat ze zich naar je voet zetten. Dat kost een kwartier en scheelt vaak het verschil tussen zeuren en niets voelen.
- 05Blaas de schaal uit op dat ene puntPas hierna komt het plastic aan de beurt. We verwarmen precies de plek waar het bot zit en duwen er een bult in van een paar millimeter. Die millimeters zijn het hele verschil.
De drie plekken die wij het vaakst zien
Een drukpunt ligt bijna altijd op een bot dat uitsteekt. Zet je blote voet op tafel, wijs het aan, en je weet welke van de 3 het is.
Het knobbeltje achter je kleine teen. Klassiek in een te smalle leest.
Een hoge wreef die tegen de instap duwt. Je voelt een band over je voet en na 2 afdalingen slapen je tenen. Vaak op te lossen met een dunner deel in de liner.
Het uitstekende bot aan de zijkant van je enkel, precies waar je voet scharniert. Drukt de schaal daar, dan voel je het bij elke keer dat je door je knieën gaat.
Je zolen slijten, en dat is geen schoonheidsprobleem
Elke winter loop je van de parkeerplaats naar de lift, over beton, grind en ijzeren treden. Daar slijt de teen- en hielplaat onder je schoen. Bij veel modellen zijn die plaatjes los te vervangen. Dat is geen luxe: een versleten teenplaat verandert de hoogte waarop je schoen in de binding valt, en daarmee de kracht waarbij de binding loslaat.
Leg je schoen op tafel en kijk langs de zool. Is de voorkant rond gesleten of zie je de markering niet meer, dan is het tijd. Nieuwe zolen kosten een fractie van een nieuwe schoen. Neem je schoenen en meteen je ski's mee, dan kijken we welke plaatjes erop passen en zetten we de afstelwaarde opnieuw na.
De sok doet meer dan je denkt
Een skisok is geen dikke wintersok. Hij moet dun zijn op de plekken waar de schoen om je voet sluit en gepolsterd waar de schacht tegen je scheen komt. De Falke SK1 van 33 euro heeft die scheen- en enkeldemping, en een mix van merinowol en zijde die isoleert.
Zit je sok in de kreuk onder je wreef, dan heb je binnen 1 uur een drukpunt dat niets met je schoen te maken heeft. Trek hem strak voor je instapt en trek je broekspijp er niet in. Alle skisokken staan in ski sokken.
Wanneer je wel een nieuwe schoen nodig hebt
Er zijn 2 gevallen waarin aanpassen geen zin heeft. Het eerste is een schoen die een hele maat te lang is. Je kunt een schaal wel uitzetten, maar niet korter maken, en een voet die naar voren schuift krijg je nooit stil.
Het tweede is een ingezakte liner. Een binnenschoen die tientallen skidagen heeft gemaakt is dunner geworden en veert niet meer terug. Je merkt het doordat je de gespen steeds een tandje verder moet zetten. Soms is alleen een nieuwe liner al genoeg; soms is de schaal ook op. Kijk in dat geval eerst bij skischoenen kopen hoe je je maat, leest en flex bepaalt, en daarna bij welke ski moet ik kopen voor de ski eronder.
Breng ze langs in Valkenburg.
Neem je schoenen, je sokken en als het kan je ski's mee. We zoeken het drukpunt, kijken of het met een voetbed of een liner op te lossen is, en blazen pas uit als het nodig is. Kost het meer dan de schoen waard is, dan zeggen we dat.
Veelgestelde vragen
Kunnen skischoenen worden opgerekt?
Plaatselijk wel. De kunststof schaal wordt verwarmd en op de plek van het drukpunt 2 tot 4 millimeter uitgezet. Dat werkt op de zesde teen, het wreefbot en het enkelbot. De schoen langer maken kan niet.
Waarom heb ik koude voeten in mijn skischoenen?
Meestal door te strak dichttrekken of door 2 paar sokken. Allebei knijpen ze de doorbloeding af. Een voetbed helpt ook, omdat het je voet van de koude schaal af tilt. Pas als dat alles klopt, ligt het aan de isolatie van de liner.
Wanneer moet ik de zolen van mijn skischoen vervangen?
Als de teen- of hielplaat rond is gesleten of de slijtmarkering weg is. 1 millimeter verschil verandert al hoe je schoen in de binding zit, en daarmee wanneer die loslaat. Laat na het vervangen de afstelwaarde opnieuw controleren.
Hoe lang gaat een binnenschoen mee?
Dat hangt af van hoeveel dagen je maakt, niet van hoeveel jaar hij in de kast staat. Moet je de gespen steeds strakker zetten om hetzelfde gevoel te krijgen, dan is de liner ingezakt. Bij veel modellen kun je alleen de liner vervangen.
Mag ik mijn skischoenen op de verwarming drogen?
Haal de liner eruit en laat die apart drogen op kamertemperatuur, ongeveer 20 graden. Direct op een radiator vervormt het schuim en verhardt de schaal. Een schoenendroger op lage stand is prima.
Verder kijken
Geschreven door Arjan. Hij begon de shop in 1996 en meet bij GearFreak de meeste skischoenen aan. Pijn in je schoen? Kom langs in Valkenburg ZH of app ons even.
