Kijk in de gondel eens naar de voorhoofden om je heen. Bij een deel van de mensen zit er een streep bloot vel tussen de bovenkant van de bril en de rand van de helm. Die streep verbrandt op 2.000 meter binnen een uur, maar dat is niet eens het grootste probleem. Het betekent dat de bril niet tegen de helm aan staat, en dan werkt de ventilatie van allebei niet meer.
Een helm en een bril zijn één ding. Koop ze los en je hebt kans dat ze niet samenwerken, hoe goed ze apart ook zijn. Pas ze dus samen, ook als je er maar één van vervangt.
Eerst de pasvorm, dan al het andere
Meet je hoofdomtrek met een centimeter, ongeveer 1 centimeter boven je wenkbrauwen, op het breedste punt. Dat getal zoek je op in de maattabel van het merk. Elk merk valt anders: valt een model kleiner uit dan je gewend bent, dan kom je een maat hoger uit dan je dacht.
Zet de helm daarna op met de kinband los en schud nee. Beweegt de helm mee met je huid, dan zit hij goed. Schuift hij over je hoofd, dan is hij te groot, ook als je het draaiwiel achterop strak trekt. Dat wiel vindt de laatste 5 millimeter, het overbrugt geen hele maat.
In-mold, hardshell of visor
Er zijn 3 bouwwijzen, en ze verschillen in gewicht, stevigheid en prijs. Wat je kiest hangt af van waar je rijdt en hoe vaak je op je hoofd terechtkomt.
| Type | Hoe hij is opgebouwd | Voor wie | Voorbeeld |
|---|---|---|---|
| In-mold | Dunne buitenschaal die in één keer aan het EPS-schuim is gegoten. Licht en goed te ventileren | Piste, gezin, iedereen die een hele dag een helm op heeft | Giro Neo Mips, 149,95 euro |
| Hardshell | Losse harde ABS-buitenschaal over een schokabsorberende binnenschaal. Zwaarder dan in-mold, maar hij kan tegen herhaalde stoten | Park, rails, en wie zijn helm in de tas gooit | Bekijk het hardshell-aanbod |
| Visorhelm | Hardshell met een opklapbaar vizier in plaats van een losse bril | Brildragers en iedereen die klaar is met beslagen goggles | Bekijk het visor-aanbod |
Alle drie voldoen aan CE EN 1077, de norm voor alpine helmen. Die norm zegt iets over de minimale bescherming, niet over hoe goed hij op jouw hoofd past.
Een visorhelm lost de aansluiting in één klap op: er is geen kier, want er is geen losse bril. De ruil is de lenskeuze. Een vizier heeft één categorie, en vaak is dat categorie 2, bedoeld voor lichte tot gemiddelde bewolking. Voor een dag met volle zon op een gletsjer wil je donkerder, en dan koop je een tweede vizier of toch een losse skibril.
Is Mips het geld waard
Mips is een gladde laag tussen je hoofd en de binnenschaal, waardoor de helm bij een schuine klap 10 tot 15 millimeter kan meedraaien. Het doel is de rotatiekrachten te verminderen die anders op je hoofd worden overgebracht. Val je recht naar beneden, dan doet die laag niets extra's; je komt alleen bijna nooit recht naar beneden.
Bij Giro kost het precies 20 euro. De Neo staat op 129,95 euro, de Neo Mips op 149,95. Verder is het dezelfde helm. Wat ons betreft is dat prijsverschil het absoluut waard. Je hersenen zijn gevoeliger voor draaiende krachten dan voor een rechte klap, en juist die draaikracht vangt de Mips-laag op. De pasvorm blijft nummer één, maar zitten twee helmen allebei goed, pak dan de Mips-versie.
Waarom je bril beslaat bij de ene helm wel
Een skibril beslaat omdat warme, vochtige lucht van je gezicht tegen de koude lens komt en daar condenseert. Je bril heeft daarvoor openingen aan de bovenkant. Zit de rand van je helm daar bovenop, dan zitten die dicht en heb je na 2 afdalingen een melkglazen ruit.
Goede helmen hebben daarom een opening vooraan die in lijn ligt met de middelste ventilatie van je bril. Giro noemt dat de Stack Vent en zet hem op de Neo en de Avera. Lucht loopt dan door je bril, door de helm en langs je achterhoofd naar buiten. Dat is het hele mechanisme, en op de gletsjer in Sölden merk je meteen of het klopt.
Drie dingen die je zelf fout kunt doen. Één: de brilband onder de helm door leiden in plaats van eroverheen. Twee: de bril tijdens de lunch op je voorhoofd parkeren, zodat het schuim doorweekt. Drie: met je hand over de binnenkant van een natte lens vegen. Die laatste haalt de anti-condenslaag weg en dan is je bril klaar.
Lichte in-mold helm met Mips, Stack Vent voor een heldere bril en regelbare ventilatie via een knop op de buitenkant. In Black van S tot en met XL. 149,95 euro.
Bekijk de Neo MipsDezelfde techniek in een dameshelm, met Vertical Tuning dat de helm op je goggle en hoofdvorm afstelt zodat er geen kier overblijft. In S en M. 149,95 euro.
Bekijk de Avera Mips WmsHardshell met een opklapbaar vizier in plaats van een losse bril. Geen kier tussen helm en bril, en vaak ruimte voor een bril op sterkte eronder. Pas hem met je eigen bril op.
Bekijk de helmenWanneer een helm op is
Het EPS-schuim in een helm is gemaakt om 1 keer in te drukken. Heb je een harde klap gemaakt, ook als je er niets aan ziet, dan is de bescherming op die plek verbruikt. Vervangen dus, hoe zonde het ook voelt.
Zonder klap houdt een helm het jaren vol, maar let op de binnenkant: als de voering plat en glad is geworden, zit de helm losser dan toen je hem kocht. Neem hem mee als je nieuwe goggles komt passen, dan checken we de aansluiting meteen.
De lenskeuze zelf, dus VLT, contrast en kleur, staat helemaal uitgeschreven in welke skibril heb ik nodig. Wat je eronder aantrekt staat in drie lagen, één systeem, en de ski eronder in welke ski moet ik kopen.
Pas helm en bril samen in Valkenburg.
Neem je eigen bril mee, of je eigen helm als je een bril zoekt. We meten je hoofdomtrek, doen de schudtest en kijken of de ventilatie van allebei in lijn ligt. Duurt tien minuten en scheelt je een week turen door een beslagen lens.
Veelgestelde vragen
Hoe meet ik mijn helmmaat?
Leg een centimeter om je hoofd, ongeveer 1 centimeter boven je wenkbrauwen en over het breedste punt achterop. Zoek dat getal op in de maattabel van het merk; die verschilt per fabrikant. Doe daarna de schudtest met de kinband los.
Is Mips een skihelm het extra geld waard?
Mips laat de schaal bij een schuine klap een paar millimeter meedraaien, met als doel rotatiekrachten te verminderen. Rij je park, freeride of hard op de piste, dan is dat een paar tientjes goed besteed. Een helm die goed past zonder Mips is altijd beter dan een helm met Mips die schuift.
Waarom beslaat mijn skibril onder mijn helm?
Meestal omdat de helmrand de 3 of 4 ventilatieopeningen aan de bovenkant van je bril afdekt. Kies een helm met een opening vooraan die daarmee in lijn ligt, en leid de brilband over de helm in de clip achterop, nooit eronder.
Is een visorhelm beter dan een helm met losse bril?
Voor brildragers vaak wel: er is geen kier en je bril op sterkte past eronder. De ruil is de lenskeuze, want je hebt 1 vizier in 1 categorie. Wissel je graag van lens naar het weer, dan blijft een losse goggle handiger.
Moet ik mijn helm vervangen na een val?
Na een harde klap op je hoofd wel, ook als je aan de buitenkant niets ziet. Het EPS-schuim binnenin drukt 1 keer in en veert niet terug. Op die plek is de bescherming dan verbruikt.
Verder kijken
Geschreven door Lars. Hij rijdt park en freeride. Weten of jouw helm en bril samenwerken? Neem ze mee naar Valkenburg ZH of app ons een foto.
