Een zeil gaat net zo goed kapot in de schuur als op het water. Je rolt het nat op omdat het regent, je zet het in de hoek, en in maart zitten er schimmelvlekken in de panelen en laten de plaknaden los.
Windsurfmateriaal slijt op vier manieren: zout, zand, uv en vocht. Drie daarvan stop je met 10 minuten en een tuinslang. De vierde, uv, stop je door je rig niet opgetuigd in de zon te laten liggen.
Tien minuten na je sessie
Je staat op de parkeerplaats, je hebt honger, en je rig ligt al half in de auto. Precies dan slaat het over. Zout is namelijk geen probleem zolang het nat is; het wordt er een zodra het opdroogt en er kristallen groeien in elke spleet die je hebt. Een slang met zoet water haalt dat weg voordat het begint.
- De klemmen eerstGieksluiting, giekverstelling, de klem van je verlenger en het katrolsysteem: 4 plekken waar zout je materiaal onbruikbaar maakt. Het doek staat niet in dat rijtje.
- De mastrail en de vinboxZand in de mastrail schuurt je mastvoetplaat en de rail zelf. Spoelen en de plaat er even uit schuiven kost je 30 seconden.
- De mast uit het zeilNa zout water trek je de 2 mastdelen uit elkaar. Doe je dat niet, dan zet het zout de verbinding vast en krijg je hem er volgend seizoen niet meer uit.
- Laten uitdruipenRol pas op als het doek geen water meer afgeeft. 5 minuten op het gras of over een hek is genoeg.
Waar elk onderdeel faalt
Materiaal begeeft het op voorspelbare plekken. Als je die kent, zie je schade aankomen in plaats van dat je hem meemaakt.
| Onderdeel | Waar het begint | Wat je eraan doet |
|---|---|---|
| Zeil | De footer, de onderkant van het zeil. Verder langs de latzakken en waar het doek over de giekarmen schuurt | Direct plakken met monofilmtape, aan beide kanten, met afgeronde hoekjes. Een scheur van 2 centimeter is morgen 30. |
| Mast | De verbinding tussen onder- en bovendeel | De 2 delen uit elkaar halen na zout water. Zit hij vast, forceer dan niet met een pijpsleutel; breng hem langs. |
| Giek en verlenger | Klemmen en trimkatrollen | Spoelen na elke sessie en 1 keer per seizoen uit elkaar halen en drogen. |
| Mastvoet | De naad tussen rubber en metaal | Uit de zon bewaren en jaarlijks controleren op scheurtjes. Zie mastvoet en verlenger kiezen. |
| Board | Neus, vinbox en de schroefgaten van de mastrail | Elke deuk waar de lak doorheen is binnen 24 uur dichtmaken. Water in de kern betekent delaminatie, en dat is geen reparatie meer. |
De volgorde is niet willekeurig. Tape en klemmen kosten 7 tot 60 euro en gaan vaak stuk; een board kost 900 tot 2.900 en gaat zelden stuk. Behalve als er water in zit.
Wat komt er in de werkplaats binnen? Jip: "Bij ons 100% zeilen die door een board op een pin vallen. Of een knie in de footer, de onderkant, van het zeil. Of mensen die aan het onderlijk trekken, waardoor scheuren ontstaan in combinatie met de uitstekende knop van het zwaard. Veel schades in de footer."
Zorg dus dat je board niet op je zeil kan vallen. Zet je knie niet in de onderkant van het doek. En trek je zeil niet aan het onderlijk over het zwaard.
Zelf plakken of laten doen
Kleine schade repareer je zelf, en het verschil tussen zelf en laten doen zit bij water in de kern.
Een scheur in je zeil is een kwestie van tape. De M2 Monofilm/Mylartape kost 6,95 euro en plak je aan beide kanten over de scheur. Rond de hoekjes af, want scherpe hoeken beginnen los te laten en dan trekt de scheur verder.
Voor een deuk in je board zijn er twee routes. De M2 Epoxy Repair Set van 12,95 euro heeft epoxy en verharder in een dubbele spuit, zodat de mengverhouding altijd klopt, plus een glasvezelmatje en een spatel. Verwerkingstijd is ongeveer 5 minuten, dus leg alles klaar voor je begint.
Sneller en zonder mengen kan ook. De Sun Cure Fibrefill van 21,95 euro knijp je zo uit de tube en hardt uit in uv-licht. Op het strand bij Wijk aan Zee is dat de hele reparatie. Voor een grote plek is hij minder geschikt, want er zit geen glasweefsel bij.
Breng hem langs in Valkenburg als de schade bij de vinbox of de mastrail zit, als je het board hoort klotsen, of als de kern zichtbaar nat is. Dan moet er eerst water uit voordat er iets dicht mag, en dat duurt dagen, geen uren.
Eind van het seizoen
Dit is de dag waarop je bepaalt hoe je materiaal er in april uitziet. Reken op een uur.
Het zeil. Spoel het met zoet water, hang het over een hek en laat het minstens 24 uur drogen, latzakken inbegrepen. Rol het daarna op langs het voorliek, los, niet strak. Vouwen zijn de vijand: een knik in monofilm gaat er niet meer uit en wordt de plek waar het doek ooit scheurt. Latten mogen erin blijven, spanning eraf.
De mast. Uit elkaar, binnenkant droog, en liggend opbergen op 2 steunpunten. Een mast die een winter lang op één punt tegen de muur leunt, staat in het voorjaar krommer dan hij was.
Het board. Vin eruit, mastvoetplaat eruit, schroefgaten drogen. Leg hem niet met het dek naar beneden op beton, en berg hem op in een bag. De Prolimit Windsurf Boardbag Day heeft 5 mm foam en zilveren skins boven en onder. Die weerkaatsen warmte, wat vooral telt als je board in juli in een auto ligt. De Mystic Patrol Day Cover heeft een uitbreidbaar vak zodat je middenvin erin kan blijven.
Het kleine spul. Mastvoet, joint en trapezelijnen in een bak, binnen, uit de zon. Rubber veroudert ook als het 6 maanden stilligt. Je wetsuit heeft zijn eigen verhaal en hoort niet bij dit rijtje: kijk daarvoor bij neopreen en accessoires.
De duurste fout zit in dat opbergen. "Het zeil niet goed laten drogen," zegt Jip. "Of in de schuur bij de muizen zetten." Laat je zeil dus helemaal drogen voordat je het oprolt, en berg het op waar geen muizen bij kunnen.
En hoe lang gaat een monofilmzeil mee? "Afhankelijk van het gebruik. Meestal een jaar of 4 toch wel. Dat is een mooie tijd. In 4 jaar zijn de zeilen echt wel een stapje beter weer; in 1 jaar maakt dat niet veel uit." Vervangen na één seizoen levert je dus weinig op. Na vier seizoenen is een nieuw zeil wel een stap vooruit.
Twijfel je of het nog te maken is? Breng hem langs in Valkenburg.
Stuur eerst een foto, dat scheelt je een rit. We zeggen eerlijk of het een tube epoxy is of een reparatie, en of het board het geld nog waard is. Soms is het antwoord: plak hem zelf en vaar door.
Verder kijken
Geschreven door Jip. Hij liep stage bij Hot Sails Maui en geeft sinds 2011 les aan het Valkenburgse Meer. Foto sturen mag altijd.
